試論CRH380B系動車組列車網絡系統的調試與診斷

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試論CRH380B系動車組列車網絡系統的調試與診斷

作者:劉洪迎

來源:《科學與財富》2019年第08期

摘要:經濟的不斷發展推動了我國鐵路事業的快速發展,并且CRH380B動車組得到了鐵路行業的廣泛應用,但是在該動車組中,經常會出現一些列車網絡系統故障。基于此,本文將從當前列車網絡系統的概況出發,對診斷和調試列車網絡系統的策略進行分析與探究,希望為相關人員提供一些幫助和建議。

關鍵詞:動車組;列車網絡;網絡系統

引言:

CRH380B動車組是由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組,也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目之一,并將以此為基礎研制時速400公里的CIT400B檢測車。由于CRH380B動車組運行中會有大量信息數據需要傳輸,確保其傳輸的準確、快速、安全成為維護車輛的重要環節。因此,研究診斷和調試列車網絡系統的策略具有一定現實意義。

一、當前列車網絡系統的概況

目前,CRH380B動車組是一種分散型的動力電動車組,其結構是四動四拖、八輛編組。整個列車包括兩個不同的牽引單元,每個牽引單元由4節車廂組成。同時,各牽引單元的網絡結構與動力配置基本相同,都是1個中央控制單元、3個輔助變流器、1臺主變壓器、2節拖車、2節動車。在CRH380B動車組中,列車的網絡系統對CRH3系列車型進行了改進,從

ec01到bc05、從ic06到ec08的列車網絡系統都十分完整。

二、診斷和調試列車網絡系統的策略

(一)軟件上載

通常來講,軟件上載會在CRH380B動車組的調試初期進行,這樣一來,不但能夠使接下來的功能試驗需求得到滿足,還可以讓工作人員根據軟件上載狀態來進行單車網絡系統的檢車工作,確保其準備就緒。如果CRH380B動車組網絡線纜與設備處于正常狀態,則klip綠燈為常亮,如果右邊mvb指示燈或中間I/O指示燈亮起,則CRH380B動車組出現了一些網絡問題。引起問題的原因可能有以下幾點,第一,車輛中的終端電阻缺乏,導致mvb當前的通訊

信號干擾嚴重。第二,車中的網絡線斷開,不能正常地將mvb信息發送出去。第三,klip模塊

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